Franco Colapinto sufrió un desgaste considerable en su desempeño durante el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 debido a una estrategia cuestionable por parte de Alpine. El equipo decidió llamarlo a boxes en la vuelta 35 para cambiar neumáticos medios por duros, una detención que, además, tardó más de lo habitual y llevó a que Colapinto perdiera varias posiciones.

En detalle, la parada duró 3,6 segundos, superior al promedio habitual de entre 2,6 y 2,8 segundos. Además, el piloto bonaerense recibió una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad permitido en la calle de boxes por apenas 0,1 km/h, lo que complicó aún más sus posibilidades. Al momento del cambio, Colapinto estaba en el puesto 12, pero regresó a la pista en el 15º lugar, cediendo terreno ante rivales que demoraron más en efectuar sus paradas.

Un ejemplo claro de esta mejor administración del tiempo en boxes fue el caso de Arvid Lindblad, piloto de Racing Bulls, quien realizó su detención mucho más tarde, en la vuelta 68, aprovechando la segunda neutralización causada por los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Esta decisión le permitió mantener el ritmo con neumáticos medios durante casi el doble de vueltas que Colapinto y terminar sexto, su mejor resultado en la temporada debut.

Durante la carrera, dos autos de seguridad y una bandera roja interrumpieron el desarrollo, situaciones que cambiaron radicalmente la estrategia de los equipos. Alpine, en cambio, priorizó una parada temprana que resultó desfavorable, ya que la pista impedía los sobrepasos y la mayoría de sus rivales continuaron con sus neumáticos medios hasta el final o llegaron a boxes en condiciones mucho más ventajosas.

Colapinto reconoció la frustración tras la competencia, resaltando que la imposibilidad de avanzar volvió a poner en evidencia la dificultad del trazado monegasco para realizar maniobras seguras de adelantamiento. Su ingeniero de pista, Stuart Barlow, no le comunicó la sanción hasta que la carrera se neutralizó en la vuelta 60, cuando ya no pudo afectar la estrategia de forma significativa.

Finalmente, aunque Colapinto terminó 15º en pista, una sanción posterior a Sergio “Checo” Pérez le permitió escalar posiciones, evitando un resultado aún más comprometido. Esta carrera evidenció la importancia de ajustar la estrategia a las condiciones cambiantes en pistas urbanas, donde el tiempo y la gestión de neumáticos resultan claves para el éxito.