La reapertura del servicio de transporte en balsa entre Goya y Reconquista buscará reducir los costos y tiempos logísticos que hoy enfrenta el sector productivo y comercial de la región. Actualmente, la ausencia de un cruce directo obliga a realizar un recorrido de casi 500 kilómetros para trasladar mercaderías, a pesar de que la distancia real entre ambas localidades es mucho menor.

Con este panorama, la Agencia de Desarrollo local adelantó que representantes del Ejército viajarán a Goya para realizar una inspección técnica sobre las condiciones del río, evaluando caudal, profundidad y posibles rutas para la balsa. Se estima que el servicio temporal podría movilizar hasta cinco camiones por viaje, facilitando el transporte y reduciendo la necesidad de largos trayectos por tierra.

Esta iniciativa cuenta con el respaldo de autoridades municipales y actores privados de ambas jurisdicciones, y apunta a que la operación sea autosustentable, sin requerir aportes económicos de los municipios, sino financiada por la empresa que la gestione.

La experiencia previa en la región muestra que este tipo de transporte fluvial ya funcionó en el pasado, permitiendo el paso de vehículos y personas. Además, hay una visión estratégica de largo plazo que contempla la construcción de un puente que conecte ambas orillas de forma permanente. Esta obra integraría un corredor bioceánico que uniría el océano Atlántico con el Pacífico, articulando una vía clave para Argentina, Brasil y Chile.

Como antecedente de referencia, se citó el cruce bajo el río en Santa Fe hacia Entre Ríos, que inicialmente se llevó a cabo mediante balsas antes de la construcción del túnel actual. Asimismo, normativas vigentes como el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) permitirían avanzar en la materialización de la obra del puente, aunque el foco inmediato permanece en la reactivación del cruce por agua.

Para el entramado empresarial local y regional, la puesta en marcha del servicio de balsa significaría un paso sustancial para incrementar la competitividad, facilitar la circulación de bienes y mejorar la integración económica entre provincias. El proyecto del puente, por su parte, se perfila como una obra estratégica de alcance nacional y regional, cuyo impacto beneficiaría al comercio y la logística en una escala mucho mayor.