El reciente anuncio del Gobierno de San Luis sobre la modernización de un tramo cercano a 2,4 kilómetros en la Ruta Provincial N°1, que incluye la construcción de rotondas, repavimentación y mejoras en iluminación, provocó fuertes cuestionamientos en la política local. La inversión destinada supera los $10.000 millones y el plazo de ejecución estimado es de nueve meses, pero la escala del proyecto quedó muy por debajo de una iniciativa anterior y más ambiciosa.
En 2023, se presentó un plan integral para intervenir casi 19 kilómetros del Corredor de los Comechingones, con un presupuesto cercano a los $28.000 millones. Esta propuesta contemplaba mejoras para varias localidades como Carpintería, Los Molles, Cortaderas, Villa Larca, Papagayos y Villa de Merlo, a través de la construcción de una autovía moderna, iluminación LED, ciclovías, semáforos y colectoras orientadas a la seguridad vial y el desarrollo urbano.
El diputado provincial Walter Pollo expresó su disconformidad con el alcance del nuevo proyecto, calificándolo como insuficiente y acusando al oficialismo de priorizar políticamente solo a Villa de Merlo. También rechazó la afirmación del ministro de Turismo y Cultura, Juan Álvarez Pinto, quien definió esta obra como la más grande y ambiciosa de la provincia, subrayando que el tramo a refuncionalizar ni siquiera alcanza a cubrir todo el ejido urbano de Merlo.
El plan actual delimita la intervención a la intersección entre las rutas provinciales N°1 y N°5, donde se proyectan dos rotondas semaforizadas, ampliación de calzada, banquinas y un canal colector para evitar inundaciones. Desde el Gobierno destacan la relevancia estratégica de esta obra para modernizar uno de los accesos turísticos más transitados de San Luis y mejorar la seguridad vial.
Sin embargo, las críticas persisten en cuanto a la paralización del proyecto integral original. Pollo sostuvo que la Legislatura constató que había recursos disponibles para avanzar en la obra completa, y advirtió que esta reducción genera un perjuicio a las demás localidades del corredor, que siguen sin soluciones adecuadas para hacer frente al crecimiento vehicular y la demanda turística.