La mayoría de las exportaciones e importaciones de Argentina dependen de sus puertos, que canalizan casi el 90% del comercio exterior. Además, entre el 60 y 70% de los insumos que utiliza la industria nacional para producir ingresan por esta vía, lo que demuestra la importancia estratégica del sistema portuario para la economía del país.
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) organizó un congreso donde defendió la diversidad y el peso federal del sector portuario, que va mucho más allá del tradicional foco en el agronegocio. Más de 100 puertos marítimos y fluviales operan principalmente con capital privado y tecnología avanzada, conformando un conjunto capaz de sostener diferentes cadenas productivas y sectores estratégicos.
La red portuaria no solo es relevante por el complejo agroexportador del Gran Rosario, considerado el segundo nodo exportador mundial, sino también por varios otros polos que aportan especializaciones y funciones distintas:
- Zárate-Campana se destaca como un «nodo multimodal clave», manejando carga general, minerales, contenedores y siendo el principal hub automovilístico del país.
- Buenos Aires y Dock Sud concentran un alto volumen de comercio en contenedores, movilizando aproximadamente 1,8 millones de TEUs por año, complementados por la potencialidad del puerto platense.
- El sur bonaerense, con Bahía Blanca, funciona como un puerto de aguas profundas que combina la agroexportación a gran escala y el mayor nodo petroquímico nacional, mientras Quequén se especializa en granos como trigo y cebada con alta eficiencia.
- La Patagonia aporta con el desarrollo del hub energético: la Cuenca Neuquina y Vaca Muerta están reconfigurando la región mediante la exportación de petróleo por oleoducto desde Puerto Rosales y un proyecto que aumentará la capacidad exportadora hacia fines del año, consolidando la zona como un polo energético de alcance internacional.
Estas características evidencian que el crecimiento portuario argentino se construye como una red integrada y federal, donde los puertos no son solo infraestructura física, sino plataformas estratégicas de desarrollo económico.
Los operadores del sector proponen además que esta red potencie la eficiencia logística que hoy caracteriza a la exportación agroindustrial para replicarla en sectores emergentes considerados «unicornios productivos», entre ellos la minería, el petróleo y el gas. La clave estaría en consolidar el trabajo conjunto entre el sector privado y las autoridades públicas para fortalecer la logística y ampliar el alcance del comercio exterior argentino.
Con esta visión, la CPPC impulsa una agenda de desarrollo que reconoce la diversidad regional y sectorial como un activo para avanzar hacia un modelo económico más amplio, que fomente tanto la producción como la internacionalización de nuevos productos y servicios industriales en todo el territorio nacional.